日本一 揺れる 船

現役時代の末期は維持費節約のため各所メンテナンスが疎かとなった結果、船長室での雨漏りやレーダーのブラックアウト、操舵輪が外れるなど次々問題が起きていたが、後続の砕氷巡視船設計のためにベル212型ヘリコプターの離着船実験や次世代南極観測船設計の砕氷実験などが行われていた。 1957年1月24日、「宗谷」は南緯69度東経39度の地点に接岸に成功し、1月29日観測隊はオングル島に公式上陸してここを昭和基地と命名。「宗谷」の強運は不可能を可能にした。 この改造の要点は、砕氷能力の引き上げと、南極往復を可能とする航続距離を持たせる事で、以下の工事が実施された。, 1956年11月8日、東京・晴海埠頭で1万人以上の大群衆に見送られ、宗谷は第一次南極観測の航海に出発する。南極観測隊員53名、「宗谷」の乗組員77名、樺太犬22頭(オス犬20頭・メス犬2頭)、猫1匹、カナリア2羽を乗せ、南極まで2万キロの日本人の底力を示す運命の航海が始まった。 船で一番揺れる場所でもあります。 「ぱしふぃっくびいなす」では、船を一周するデッキと、その1階上の前方に小さなデッキがあります。さらにお勧めはブリッジの真上のデッキ。 第二次南極観測は、 国際地球観測年に合わせて南極越冬を行う、南極観測事業の本番というべきプロジェクトであった。そのためには宗谷より砕氷能力の高い船舶を使用することが望ましいとされたが、適当な船が見当たらないので引き続き宗谷が従事することになった。第一次の経験を踏まえて以下の大改造が施された。, 船内では様々な催し物が行われた。赤道祭や持ち寄った楽器で音楽会、酒保「みどり」や酒場、ヘリ甲板で映画を上映する「テアトル宗谷」地質学や航海術などを講義する「宗谷大学」など 「宗谷」に建築基準法に適合した改装を施した場合、「三笠」のように現役時代の面影が無い「船の形をした記念館」になり果ててしまいかねなかったのだが、宗谷会と南極OB会、船の科学館館長が国に働きかけ、翌年建築基準法と船舶安全法が改正され海上に係留されているかぎり船は船ということで、船籍を保有し船舶安全法を満たしていれば船内の公開ができるようになったので、船籍を維持することになった(これにより毎年定期検査及び中間検査を受けている)。 「宗谷」退役に伴い、ヘリコプター搭載型大型巡視船が2年計画で建造され、名を襲名した砕氷巡視船PLH01「そうや」が1978年11月に就役した。巡視船「そうや」は1978年7月に進水しており、海上保安庁に同名の船が2隻存在していることになる。「そうや」と「宗谷」は海上保安庁では「2代目そうや」「初代宗谷」と呼ばれて区別された。, 引退の決まった「宗谷」は、稚内市をはじめ各地の自治体から誘致された。しかし船の保存には莫大な維持費がかかるため「宗谷」の保存先は慎重に検討され、東京・品川区の船の科学館で永久保存展示されることが決まった。自治体が管轄していた保存船は保存コストを理由に千葉市の「こじま」をはじめ多くが解体・撤去の憂き目をみているため、財政状況に比較的余裕のある日本船舶振興会(現:日本財団)という後ろ盾を持つ船の科学館に保存先が決められたのは、今から振り返っても賢明な選択だったと言えよう。 軍籍に入った「宗谷」は、艦艇での軍事行動には欠かせない海図を作成するために様々な海を測量して周り、現在の海図にも「宗谷」が測量したことを示す「SOYA」と名付けられた礁が多く存在する。 2016年08月31日(水)朝、目が覚めると昨日からの揺れがまだ続いている。というよりかますます揺れがひどくなっていた。とりあえずいつものように太極拳に出るために8階のデッキに向かったけれど、「船の揺れが大きいので中止」の張り紙が出ていた。 日本最南端の島・波照間島には、石垣島から約1時間かけて船で向かいます。 この船は、まるでジェットコースターのように激しく揺れることで有名です。 船のトイレには、船酔いしたお客さんの行列ができるほどです。 第一次南極観測時、当時柔道が流行っていたケープタウンにて柔道五段の「宗谷」乗組員が柔道の講習会に招かれた時に空手の型を披露しそれが南アフリカの空手文化の始まりとなった。 (この時乗っていた猫は三毛猫のオスであり、航海の安全を願って「宗谷」に乗せられた。南極へ向かう途中で「タケシ」と命名され第一次越冬隊に参加後、日本へ無事帰国した後に行方不明となっている)「宗谷」は出港してすぐの11月15・16日にフィリピン西方洋上で台風19、20号にダブルで遭遇、横揺れが38度・縦揺れが20度にも達し、「宗谷はえらく揺れる船」という評判に。この時、搭載していた水上機も破損してしまった。 GHQより返還されSCAJAP番号S-119が与えられた際、名前が一時期「宗谷丸」となり、国鉄連絡船の「宗谷丸」と名前が完全にかぶってしまい、一部の資料ではどちらの船を示すのかわからなくなっている。なので、「宗谷」船内で生まれた宗子さんは2人いる可能性もある。(朝鮮半島引き上げの際にも出産したと証言がある。同時期「宗谷丸(国鉄)」は国鉄の連絡船として復帰していたので「宗谷(特務艦)」であった可能性は高い) 日本最南端の有人島「波照間島」。高速船の欠航率が高く、タイミングがよくないと渡ることができない島・・・。しかし、いざ渡れたとしてものんびり観光できる人たちばかりではありません。午後の観光の予定などで次の高速船で石垣島に帰らなければいけない場 なお、「宗谷」の姉妹船の最期は以下の通りである。 12月24日に灯台補給船としての解任式が行われ、同日をもって巡視船(PL107)へ種別変更された。(一般に南極観測船として知られる本船だが、海上保安庁での扱いは大型巡視船だった) ƒNƒŒ[ƒ“‚É‚æ‚éÏ~‚µ•—Œii–k‘å“Œ“‡E]è`‚æ‚èj そして「ボロチャエベツ」は名前を変え、1938年6月10日に日本の商船「地領丸」として竣工したが、引取り先がないために3隻は川南工業運用のもとで栗林商船、日清汽船等にチャーターされ本土と朝鮮半島、千島列島で輸送業務に就き、川南工業と辰馬汽船が共同設立した辰南商船に移籍、しばらくして海軍への売却が正式に決まった。 沖縄県の八重山諸島にある日本の有人島としては最南端の波照間島。石垣島の離島ターミナルからフェリーで約100分。高速船だと60分でいくことができます。冬場は特に波が高く揺れるため夏に行くの … この揺れの原因は、横揺れを軽減するためのビルジキールと呼ぶ細い板を、氷を割るのに邪魔という事で取り払ってしまっていた事に起因する。激しい揺れにより不安に陥った隊員達は「戦時中宗谷が沈まなかったのは艦内の宗谷神社のおかげ」とアドバイスされた事を思い出し、戦後取り払っていた艦内神社が艦橋に再び鎮座する事になる。 石川島重工業で改装工事に着手、1950年4月1日に改装を終え、第7代目灯台補給船LL01「宗谷」となった。なおこの時期、船名が「そうや」と平仮名表記されている時期もあった。 この事は幸運にも思えるが、その裏では天谷艦長は艦を放棄した責任と測量隊全滅の責任を取らされ更迭、後に拳銃自殺してしまうという不幸があった。 「宗谷」を建造した川南工業は戦時標準船の大量建造で造船大手となったが、船舶設計能力に乏しく戦後の造船需要に対応できず、1950年に破産、1955年に倒産した。本拠とした香焼島造船所は三菱重工へ売却、現在の三菱重工長崎造船所香焼工場となった。, 朝日新聞記者矢田喜美雄の発案により日本学術会議の協賛を得て、1957年7月1日から1958年12月31日に開催される国際地球観測年(IGY)にあわせて日本は南極観測を行う事にし、1955年7月に開催された第1回南極会議に文書で南極観測参加の意志を伝えた。敗戦国という事もあり当初は参加に反対する声もあったが、米ソが賛成する形で日本の参加が認められ、同年11月に当時の鳩山一郎内閣が南極観測への正式参加を閣議決定した。 特務艦時代に引き続き船上では釣りが行われ、インド洋ではトビウオが船内に飛び込み日本の遠洋漁業船が鮪を南氷洋では捕鯨船団からクジラ肉を「宗谷」へ直接寄付している。 今度のお正月あたり五島列島(福江島)に行きたいと思うのですが、長崎から福江までの船って揺れませんか?「ジェットフォイル」というのとフェリーとの2つがあります。あと、その季節に五島は不向きでしょうか。単純に島内の散策(教会 宗谷いちか - 名前は本船に由来する。, 「宗谷」は、数奇な経歴をたどった日本の砕氷船である。昭和の戦前・戦後にわたって活躍し、「幸運の船」「奇跡の船」「不可能を可能にする船」など多くの二つ名を持つ。, 甲板を全通のフラッシュデッキへ。前部マストを門型に改造。4分割したビルジキールを設置。搭載機をセスナからDHC-2型ビーバー「昭和」号に変更。. 「宗谷」が戦時中、非常な幸運に恵まれたのは事実ではあったが、その乗組員には戦死者もあれば悲劇もあった。トラック島空襲では乗組員が「子供に会うまでは絶対に死ねない」などと死亡フラグを立てまくった上に、艦橋に機銃掃射を受けてしまったために天谷嘉重艦長は重傷、副長は戦死、座礁した状態で全ての弾薬を使い切ったために航海長が総員退艦命令を下し、船と共に心中しようとした艦長を引きずり出して避難したが、「宗谷」は生き残った。 ゆるやかにカーブする庄川の川岸に建つ一軒宿(写真提供:大牧温泉観光旅館)宿までの交通手段は、清流を運航する遊覧船のみ富山県南砺(なんと)市にある「大牧温泉観光旅館」は、岐阜県を水源に日本海に注ぎ込む庄川の川岸に沿うようにして建っています。 純白に塗られた「宗谷」は「燈台の白姫」「海のサンタクロース」と呼ばれ、多くの海上保安庁職員に親しまれていた。人里離れた灯台で働く人や家族にとって、年1度訪れる補給船は季節に関係なく”サンタクロース”なのである。子供たちは都会の匂いのするおもちゃや教材を積んでやってくる宗谷の来航を指折り数えて待ち望んだ。宗谷がやってくると灯台守とその家族は船上に招かれ、花が飾られ白いテーブルクロスがかけられた士官室で豪勢な食事が振舞われた。また地域によっては船医の乗っている宗谷がやってくる日を年に一度の検診日と決めている村もあり、地域の人々の医療にも当たったことから、無医村の人々も喜んだ。灯台見回り任務に当たっていた船は宗谷の他にもあるが、灯台守たちにこれほど愛された船は他になかったという。 ここまで足が遅いにもかかわらず、なかなか攻撃が当たらなかったのは砕氷船ゆえの特殊な形状の艦首が派手な波飛沫を生み出し、これが敵に速度を誤認させたのではないかと言われている(実際、砕氷船の太平洋戦争中の生存率は他の船艇に比べて高い。「高島丸」ほか戦時中に沈んだ砕氷船も多いが....)。「宗谷」の足の遅さは釣りをするには最適だったようで、航海中に釣りを楽しむ乗組員も多かった。 対潜戦闘には欠かせない爆雷を「宗谷」も積んでいたが、爆雷投射機がないので甲板から足で蹴り落としていた。さらには、爆雷が水中を沈降して規定深度で爆発するまでの間に安全圏まで逃げられないほど足が遅かったので、爆雷には水中でゆっくり落ちるように落下傘がついていた。 第四次南極観測時シンガポールに向かう途中アメリカ海軍の機動部隊や台湾海軍の艦隊に遭遇している。 保存船としての「宗谷」は、現在も海上保安庁特殊救難隊の訓練所としても使われている。 1980年代までは通信室がアマチュア無線の送信所としても使われていた。たび重なる改造により戦前の面影はほとんど残っていないが、船橋前から船内へ続く短い側舷外通路は建造当時からの形を保っている。 幸運船 貨物船 異能生存艦 トラック島空襲では回避行動中に座礁し、機銃掃射を浴びて10名が戦死、総員退艦命令が下され無人で放置された。その後の攻撃で船団の他の船が次々と沈む中、機銃掃射で船体に無数の穴が開いていたが、沈む事なく自力航行可能な状態だった。無人の「宗谷」は満潮時に自然脱出、漂流している所を乗員が飛び乗って日本へ無事帰る事ができた。 B 室蘭に向かう道中、敵機動部隊に接近されるが、急に濃霧が立ち込めて視界がゼロに。「宗谷」は「神の衣」と乗員に呼ばれた濃霧を利用して敵中突破し、8月7日八戸港に無事入港。敵機動部隊は8月9日に女川と八戸を空襲しており、出港が遅かったら「宗谷」も沈んでいたかもしれない。 @Œã“úA‚Æ‚ ‚é‚g‚o‚É‚±‚Ì‘D‚ªw“ú–{ˆê—h‚ê‚éƒtƒFƒŠ[x‚Æà–¾‚ª‚ ‚é‚Ì‚ð”­Œ©AŽv‚¢‚Á‚«‚èèõ‚¢‚½‚Ì‚ÍŒ¾ 第二次南極観測では救助に来た「バートン・アイランド」が氷に乗り上げてしまったので「宗谷」が救助しようとした事があった。「バートン・アイランド」と「宗谷」をつなぐ綱は切れて失敗した翌日「バートン・アイランド」は氷を爆破し脱出に成功した。 2008年2月16日には「宗谷」の戦友会「軍艦宗谷会」が中心となり、靖国神社より権宮司を招き誕生70年を祝う古希祭が執り行われた。 参加した人々は「宗谷」の建造や改造に関わった者、特務艦、復員船、灯台補給船、南極観測船、巡視船様々な時代の「宗谷」に関わった人々が集まった。 ブラウン島からクェゼリンへ向かおうとしたところ、前任の艦長から「クェゼリンは食料不足なので辞めたほうが良い」との助言を受けトラック島へ向かった所、クェゼリンに米軍が上陸、クェゼリンの戦いが始まった。トラック島へ向かう事は決まったが、トラック島はブラウン島よりも前線に近く危険であり、ブラウン島での測量任務も残っていたため、測量隊をブラウン島に残してトラック島へ向かうこととなった。測量隊は運の良い「宗谷」と離れるのを嫌がり「置いて行かないでくれ」と頼んだが「必ず迎えに来る」と約束してトラック島へ向かう。その後ブラウン島に米軍が上陸、ブラウン島にいた日本軍は玉砕した。 その弐・日本一揺れるフェリー これがあの『宙とぶ檻』。島より今まさに船に近づこうとしている ときに撮影。 きさは2m四方、人も荷物もこれに載せられ上陸するのである。 1977年8月には灯台の無人化が進んだことに伴い、宗谷の後任だった「若草」が解役された。竣工から40年が経過した1978年7月にはついに解役が決まり、全国14の港を巡る「サヨナラ航海」8月3日〜9月3日を行い、1978年10月2日竹芝桟橋にて解役式を迎え現役を退く。解役式に海上保安庁の長官が出席したのは、現在のところ「宗谷」のみである。 「宗谷」の巡視船としての海難救助出動は350件以上、救助した船125隻、1000名以上の救助実績をあげ「北の海の守り神」と呼ばれた。 魚雷が避けるのは普通で、魚雷が船底を通り過ぎる、または魚雷が命中しても不発(2回経験)。そのうち一回は船体に突き刺さった不発の魚雷を甲板に引き上げて記念写真を撮影した写真が残っている。停泊中に空襲に遭い、回りの船が沈んでいく中、損害軽微で健在であったことも何度もあった。B-24やP-38と交戦した事もあった。 40日以上毎日船に乗った結論から言うと. ‚Å‚ ‚낤B. 1948年5月1日、運輸省の外局として水路局、燈台局、保安局からなる海上保安庁が発足、水路局の測量船とすることを目的に「宗谷」の獲得運動を開始した。, 引揚任務終了後、「宗谷」は商船風に外見を改め、真岡-函館間の輸送業務に従事していた。 1949年8月1日、「宗谷」はGHQより正式に帰還業務を解かれた。 商船改造の軍艦ではあるが、歴代艦長は大佐もしくは中佐と巡洋艦などの艦長と同じクラスの軍人が指揮を取った。 小さい船のわりには士官用の設備もあったため、駆逐艦などよりも豪華な内部施設だった。 こじま:元鵜来型海防艦「志賀」。宗谷とともに保存船となっていた数少ない旧日本海軍艦船・巡視船であった。消防法に抵触した事から1998年に解体されている。 第三次南極観測時に海上保安庁長官が第二次では消えていた「宗谷」を守る幸運の星が復活しているから第三次観測は成功すると明言される。 ガッハッハッハッハ!!大魔王ポルポル(@poruofficial)だ。ママチャリで日本一周している。そう。ついに2016年の1月、日本の最西端である「与那国島」へとたどり着いたのだ!ガッハッハッハッハ! なお、帝国海軍の歴史を通じて陸海軍に徴傭された商船は多く、その中には特設艦船として改造された船も少なくないが、正式に軍籍に編入された船は「宗谷」だけであった。 2019年12月28日には再度一般公開を中止し、翌3月末まで保存整備工事が行われている。この保存工事は木甲板や外板の一部などを交換する大規模なもので、万が一船体の外板に穴が開いても浸水しないよう、内側から8mm鋼材が貼り付けられ2重重ねにされる。前回の修復工事で手付かずだった非公開エリアのメンテナンスにも手がつけられ、過去の調査で構造材の腐食が指摘されたバルジ内の修復も行われるという。, 特務艦時代に主計長を務めた塩満康裕の回想によると、当時の塩満は本船の大きな丸い船尾を女性の尻に見立てて「おばさん」と呼んでいた。また、1960年代に発売された『昭和基地物語』によると、第二次南極観測に向かう途中行われた赤道祭の時に、観測隊員の手によってレーダーを簪に船体色を着物の色に見立てた姿で描かれたという。 1996年、南極観測開始40周年の影響もあり年間約90万人が訪れた。同年大規模な修復工事が行われた。 通常の巡視船としての任務に就くことになった「宗谷」は、1962年6月15日、日本鋼管浅野船渠に入渠、観測機器や航空機関係の重装備を撤去した。 8月1日に改装工事を終えた「宗谷」は、関東地方を管轄区域とする第三管区海上保安本部に着任した。 第三管区海上保安本部に着任した宗谷の最初の任務は、三宅島の雄山噴火で避難していた児童・学童を島へ帰還させることだった。元南極観測船に乗れると子供達は大喜びだったという。 横になれる場所を確保しました . 日本政府は、クルーズ船で感染症が発生した場合の責任を明確化するため、調査・研究を開始する。 ... コロナ騒動に大きく揺れる国際社会において日本が提言を行うことは、大きな意義がある。 ... 「地球一周の船旅100万円」と書かれたポスター。 大分発(別府港・大分港・臼杵港)のフェリー・船のネット予約。別府港など大分県から大阪(大阪南港)や神戸(神戸港)、愛媛(八幡浜港)への航路情報一覧です。マイカー(自動車)プランやバイク(二輪車)・自転車積込プランなど多数用意しております。 音戸渡船は、広島県呉市の警固屋地区と音戸地区の間の「音戸ノ瀬戸」と呼ばれる海峡の両岸を結ぶ、江戸時代から運航されている歴史的な定期船です。音戸渡船はわずか120メートルと、日本の定期航路では一番短い航行距離の船でもあります。正式な呼び名は「おんどとせん」。 3隻の引き渡しに伴い、ソ連はロイド船級協会の規格に沿った性能を3隻に要求し、一番船ボルシェビキをロイド船級協会極東主任検査官立会いのもとで公試運転したところ、性能不十分で不合格と判断された。 建造中はソ連から派遣された技師に厳しく監視されていたにもかかわらず、なぜこんな出来になってしまったのかといえば、造船所自体が再開して間もない上に、そもそも工員の半分が「元ガラス工」、要するに船作りに関しては素人の集団が作ったからなのかもしれない。(なお本船は1938年7月にロイド船級1A耐氷型に合格している) 。 昭和戦後の子供たちからは大変人気のあった船であり、本船を主人公としたTVアニメ『宗谷物語』が国際映画社の手によって制作され、1984年2月から6月にかけてテレビ東京系列局および福岡放送(当時は日本テレビ系列)他にて放送された。「船」そのものが主人公になったアニメ作品というのは前代未聞であり、現在に至っても他に例がない(アニメ『氷川丸ものがたり』の主人公は氷川丸ではなく平山次郎という少年である)。巡視船時代は、北海道の漁業者から当時海保唯一の砕氷船として絶大な信頼を寄せられ、1978年の巡視船引退にあたって「さよなら宗谷」なる歌が創作されるなど、まさに昭和の日本を代表する船であった。 灯台補給船時代の「宗谷」の異色の任務が奄美群島現金輸送である。アメリカ統治下にあった奄美群島が1953年12月25日に日本に復帰する事になり、それに伴い9億円の現金と通貨交換業務要員の輸送をするというものであった。12月20日、鹿児島を発した「宗谷」は21日名瀬に入港、各島を回り、25日に名瀬に帰港。27日には「日本復帰祝賀式典」に出席した国務大臣一行を乗せ、28日に鹿児島に戻った。明けて1月3日、再び名瀬に向かい、各島で米軍統治時代の軍票を回収し、通貨交換業務要員を乗せ、1月9日に鹿児島に帰還した。 ‚¤‚Ü‚Å‚à‚ ‚è‚Ü‚¹‚ñBiÎj 海上保安庁燈台局は民間からチャーターし灯台補給船(灯台見回り船)として使用していた第十八日正丸を返還するのに伴いその代船を捜していた。この任務は当初「大泊」が割り当てられるはずだったが、老朽化が激しいため廃船、水路測量船として海上保安庁への所属が内定していた「宗谷」が候補に上がった。 「船の科学館」本館は老朽化により2011年10月に閉鎖され、「宗谷」と並んで保存されていた青函連絡船「羊蹄丸」も撤去、開館しているのは「宗谷」と屋外ミニ展示場のみとなった。永久保存が決まっている「宗谷」だけは保存工事が随時行われているものの、日本財団からの支援だけでは資金が不足しており、工事のために募金が募られている。なお公開エリアになっているのは上甲板周辺だけであり、神棚のある海図室や、下甲板にある機関室は外部から一部が覗けるだけである。非公開エリアは備品なども含めて巡視船解役当時のままだという。 若草 そうや ふじ- 宗谷の後継船 2016年10月13日、巡視船PM89「たかとり」退役により本船が現役時に竣工した巡視船艇は全て退役した(「たかとり」は1978年3月24日に竣工し同年5月14日に「宗谷」が最後の観閲船を務めた海上保安庁創立30周年記念観閲式に最新鋭船として参加している)。これにより「宗谷」と入れ替わりで就役したヘリコプター搭載型大型巡視船PLH01「そうや」が海保船現役最古参となった。「そうや」は既に船齢35年を超えているが堅牢な船体・機関等はまだまだ第一線での任務に耐えるとして2009年度予算で大規模な延命工事を施されており、第一管区海上保安本部の基幹船として今後も長く活躍することが期待されている。詳細は当該記事に譲るが、2代目「そうや」もPL107から引き継いだ名に恥じない活躍をしており、初代「宗谷」からその類稀な幸運と長寿を引き継いだのであろうか。 1951年7月、日本海洋少年団連盟の結成式に参加、東京湾一周の公開訓練を行った。 選考理由の一つには戦時中の運の良さもあり、「宗谷」の持つ強運に南極観測の運命を託したのかもしれない。 クルーズ客室(キャビン)のタイプや特長をわかりやすく解説。海側・内側客に、バルコニー付き、スイートなどの違いや、特長などをそれぞれ紹介。好みに合った客室選びの参考に。名鉄観光のクルーズ旅行専門チームによるクルーズ解説ガイド。 ƒNƒ‰ƒX‚Å‚ ‚é‚Ì‚ðl‚¦‚é‚ƁA‚¢‚©‚ɏ¬‚³‚¢‚©‚ª—eˆÕ‚ɐ„‘ª‚Å‚«‚é ‚±‚Ì‘D‚ªu‚¾‚¢‚Æ‚¤†vi‚U‚X‚X‚”j‚Å‚ ‚éB 昭和基地 南極観測船 南極大陸 「宗谷」の最初の晴れ舞台は1940年10月11日に行われた紀元二千六百年特別観艦式であった。「宗谷」は中央気象台(戦後は気象庁)の「凌風丸(初代)」とともに、戦前の観艦式と戦後の観閲式の両方に参加した数少ない船の一隻である。, 「宗谷」は太平洋戦争中、他の船艇が全滅するような困難な任務に何度も投入されながら戦後まで生き残った、突出した強運艦の一隻として有名である。 1980年7月20日専門委員会の評定を受けた建設大臣の許可を得て船内の一般公開を開始。1983年日本フローティングシップ協会設立と同時に所属(フローティングシップとは海上に浮かべて繋留し、保存、公開している歴史的に価値がある船のことをいう) 。 東京都内から、小笠原父島までは、この船のみが唯一のアクセス手段。 なんと約1000キロ、丁度24時間の旅となる。 飛行場はなく、フライトのアプローチは現在はない。 しかも船は週一便のみ、何があっても途中で本土へは. 1946年3月23日台湾の高雄からの引揚者輸送中、船内で女児誕生。名付け親になった船長は「宗谷」の一字をとって宗子(もとこ)と名付けた。 1960年4月16日、米占領下にある沖縄からの要望で第四次南極観測の帰途に那覇に寄港した。 海軍在籍時に潜水艦2隻撃退(共同戦果含む)、戦闘機1機撃墜の戦績を有しており、特務艦としては珍しい武勲を上げている。 高雄からの引き上げの際に船内で生まれた宗子さんは、宗谷が南極観測船として改造を受けた後にテレビの企画によって当時の「宗谷」の乗組員との再開を果たしており、1978年の解役式にも参加している。 日本への帰還中の1957年3月4日、ケープタウン沖の暴風圏で「宗谷」は最高片舷62度に及ぶ横揺れを記録した。 地領丸は1940年2月20日に海軍へ売却され、「宗谷」の名が与えられて同年6月4日特務艦として改装工事完了。測量・輸送任務につく。 「宗谷」は、本来ソ連向けの商船として建造されながら、特務艦や灯台補給船、巡視船(南極観測船時代含む)として各地の海を駆け回り、昭和史の節目の多くに関わってきた船である。巡視船任務を後継のPLH01「そうや」に引き継いだ後も船籍を残しており、海上に現存する最後の旧日本海軍艦船でもある(三笠は岸壁に埋められており建造物扱い。氷川丸は徴用船であり海軍に在籍していたわけではない)。 「宗谷」の名を冠する船は、日本海軍の艦船としては2代目(初代は日露戦争時に鹵獲した帝政 … この間日本の戦略が南方対米重視となった事もあり、3隻を海軍へ売却する計画は消えて1隻のみが売却された。この1隻が3姉妹の中で最後に完成した地領丸だった。 クルーズ船って揺れる? 船酔いしない? クルーズ(船旅)と聞いて船酔いを心配する人は、過去の経験(フェリー、釣り船)などで実際に経験された方が多いのではないでしょうか。 普段は基本的にそこまで気になりませんが(慣れもある) 座ってたら気持ち悪くなりそうだったので . 帰れない。 11月24日〜12月12日には三菱日本重工横浜造船所のドックで総点検が実施された。 1956年に公開された映画『ビルマの竪琴』では復員船として出演。なお、1957年に公開され大ヒットした映画『喜びも悲しみも幾年月』には、白く塗られた灯台補給船時代の「宗谷」が登場する...と言われることがあるが、宗谷は当時既に南極観測船に改造されており、映画に登場する白い補給船は後任の「若草」である。 Pixivでは、本船そのものを描いたイラストのほか、擬人化したイラストが多く見受けられる。『艦隊これくしょん』(艦これ)の二次創作として描かれたものは「海保船これ」「オリジナル艦娘」などのタグがつけられているが、『艦これ』とは関係のないイラストも多い。, 開南丸  初代宗谷 大泊 長門 第十八日正丸 - 宗谷の先代船たち 「宗谷」が南極観測船になることが決まると、「宗谷」に深い愛着を持っていた多くの灯台守やその家族に惜しまれることになった。海上保安庁灯台部の土井智喜部長は、宗谷の解任式で「灯台部として宗谷と別れるのは忍びがたいが、国民に少しでも明るい希望を与えることができるなら、誇りを持って宗谷を南極観測船にご用立てしようではありませんか...」と涙ながらに「宗谷」に別れを告げた。 宗谷の後任は大阪商船所属の客船だった「若草」が当たった。 なお厳密には擬人化と異なるが、上記の『宗谷物語』ではトラック島空襲を描いた第7話「船霊と白ネズミ」で、宗谷の船霊にまつわる不思議なエピソードが描かれた。「ある夜、多くの船から女性の船霊が退船していったが、宗谷の船霊だけは引き返した。翌日の空襲で宗谷だけが生き残った」というものである。 「宗谷」は派遣回数と同じ回数の修理・改装を繰り返し、6回の観測任務を務め上げた。 1965年南極観測再開に伴い、南極観測船任務を後継の「ふじ」に引き継いだ。, 南極観測船としての任務を終えた「宗谷」は、伊勢湾で開催された観閲式に参加。他の巡視船を従え運輸大臣・海上保安庁長官を乗せ、海上保安庁の事実上のフラッグシップとしての雄姿を披露した。 南極観測船の候補としては、国鉄の連絡船「宗谷丸」が当時国内に残存した砕氷船として最も高い能力を持っていたが、大型であるがゆえに改造費が増大する事が予想され、国鉄との間の金銭的な決着がつかなかったために、同年11月海上保安庁の灯台補給船「宗谷」の使用が決定された。 「宗谷」の名を冠する船は、日本海軍の艦船としては2代目(初代は日露戦争時に鹵獲した帝政ロシアの防護巡洋艦ヴァリャーグ)、海上保安庁の船としては初代。鉄道省の稚泊連絡船「宗谷丸」(のち国鉄の青函連絡船)とはよく混同されるが、別の船である(宗谷丸については「幸運船」の記事でも紹介されている)。商船・特務艦艇としての経歴も持つが、(南極観測船時代を含め)海上保安庁の巡視船時代が長く、退役時まで海上保安庁を代表する船として扱われていたことから、親記事を「巡視船」としている。 開陽丸 摩周丸 海王丸 日本丸 氷川丸 ふじ しらせ(初代)- フローティングシップ協会所属の他の船 灯台補給船とは、岬の先端や離島といった交通困難地に立つ灯台に対し、年に1回発電機の燃料や灯台守の生活必需品を海上から補給する任にあたるものである。 足が遅いと言われた「宗谷」の巡航速度は、わずか8.5ノット(時速約16km/h)。最高速も12ノット(時速約22km/h)と凄まじく遅かった。 戦時急造輸送船よりも遅いので艦隊行動が出来ず、単艦で先に出港していながら僚艦に途中で追い抜かれるのは「宗谷」の恒例行事であった。 与那国島への船はかなり揺れる! 流石のこやんさんも . もちろん船で!(安いは正義) ゲロ専用洗面所 . 1979年、「宗谷」は浅野ドックにて南極観測船時代のアラートオレンジ色に塗り直し、4月中旬に船の科学館前面海域に移動した。その後4月いっぱいで船籍を抹消し5月1日から博物館船(建築物)として一般公開を開始する予定だったが、公開間際に建設省から不特定多数の見学者を迎えるには引退した船といえど建築基準法の適用を受けなければならないという判断が下された。そのため、船の科学館側が交渉をおこない甲板上だけの公開が暫定的に認められ、5月1日甲板上の一般公開が開始された。 8月2日、横須賀第四ドックに入渠中に空襲を受けた「宗谷」は、横須賀鎮守府の待避命令に従い、翌3日標的艦大浜を伴って横須賀を発し、4日女川港に大浜を置いて、最後の輸送任務のため室蘭へ単艦で出航、八戸を経て8月8日午後5時に室蘭に入港。ここで8月15日の終戦を迎えた。 •’ʁA£ŒË“àŠCq˜H‚Í‚P‚OC‚O‚O‚O‚”A‰«“êE’†‘q˜H‚Í‚P‚QC‚O‚O‚O‚” 1963年4月1日、北海道を管轄地域とする第一管区海上保安本部に移籍、函館を母港とした。この際、第一管区海上保安本部所属の船艇を集めて観閲式が行われた。 巡視船としての「宗谷」の任務は、海洋調査、漁業監視、救難、医療支援、流氷速報、災害救援など多岐にわたる。さらには海上保安官候補生を乗せる実習船として長距離練習航海に出ることもあった。 時は北洋漁業の最盛期であり、日本の漁船は千島列島沖からカムチャッカ半島沖、さらには遠くベーリング海にまで進出していた。海難の連絡を受けてから北海道を出航するのでは間に合わないことから、常時北洋の漁場に待機(「ステーションパトロール」という)し、荒海に耐える巡視船が求められていたのである。冬季、宗谷は「えりも」(初代、PL13)などの第一管区の他の大型巡視船とともにステーションパトロールにあたり、千島からカムチャッカ東岸を巡回した。本格的な砕氷能力を持つ宗谷が巡回に加わったことで氷に閉じ込められた漁船の救助がすみやかに行われるようになった。また、宗谷には手術設備を持つ医療室もあり、多くの人々の命を救った。 当時全国には461基の灯台があり、このうち60数基が海上補給を必要とするものであった。 4月20日〜6月6日、第一次補給航海を実施した「宗谷」は、南極観測船転用のため灯台補給船を解役されるまでの5年半この任にあたった。灯台には接岸できる港が整備されているとは限らず、人里離れた灯台への補給任務は危険な岩場への接近が必要になるなど危険を伴うものであったが、海の深さを測るソナーを装備する宗谷はこの任務にうってつけであった。 天領丸 1945年5月29日 米潜水艦「スターレット」の魚雷攻撃により北海道宗谷海峡にて沈没、戦死者800名以上 日本が担当する南極の観測地域は、プリンスハラルド海岸一帯で過去に欧米各国が上陸を目指して接近するもすべて失敗、当時の米海軍は上陸不可能と判断し「接近不可能」とした地である。現在でも南極の難所として知られ、最新技術の粋を集めて建造された第4代南極観測船「しらせ(2代目)」ですら昭和基地への接岸に失敗する事すらあるほど。 改造工事中に伊勢湾台風の上陸が予想されため改造途中でドックを出て他の船とともに沖合で避難していた所、ヘリ甲板が風にあおられ錨の固定が外れて流されている。運良く他の船には衝突しなかった。 1956年3月12日に日本鋼管浅野船渠で南極観測船への改造工事に着手し、10月17日に竣工した。日本鋼管浅野船渠は、過去に「宗谷」がトラック島空襲のあと修理を受けた場所でもあり、また砕氷船建造のノウハウがあったことから、「宗谷」の後継船(艦)である「ふじ」「そうや」はいずれもここで建造されている(1995年閉鎖)。 だが、帰路で厚い氷に閉じこめられ帰れなくなる。船長の松本満次は独力での脱出を目指してギリギリまで粘ったが、2月25日に外洋までわずか5キロの地点で全く身動きがとれなくなり、結局はソ連の砕氷艦「オビ」に救出された。 この時「宗谷」は「オビ」の後についていくのが精一杯で、性能の差をまざまざと見せつけられたという。 って感じです. 「日本郵船氷川丸」の公式サイトによると、1930年~1960年の船歴の間に太平洋を横断した回数はなんと254回。戦前の日本で建造されたうち唯一現存する貨客船でもあるといい、まさに横浜のシンボルともいうべき船だろう。 日本軍の敗色が濃くなった大戦末期には、宗谷が測量すべき海域、支援すべき上陸作戦も無くなり、もっぱら輸送任務に就く事となった。 敵機動艦隊や潜水艦部隊が待ち構える太平洋の横須賀と北海道を結ぶ輸送ルートは特攻輸送と呼ばれ、非常に危険であった。船団の他の艦艇が次々沈む中、「宗谷」が被害を受ける事はなかった。 本州&北海道を時計回りに 港々を巡りながらの約5カ月の航海。 つぎの港に待つものは…? たぶん愛、きっと愛。 ベテランセーラー2名と ビギナー1名で挑む、 マプアナ号(OKAZAKI32)、4度目の長期航海 … 灯台補給船時代に改修工事により船橋の構造が現在の物に近い形になり、煙突がやや長くなっている。 宗谷と姉妹船たち, 海軍時代は横須賀鎮守府付属・第四艦隊・第八艦隊・連合艦隊付属と様々な場所へ配属され、南方作戦、ミッドウェー海戦、第一次ソロモン海戦などの作戦にも参加。測量、威力偵察、気象・海象観測、掃海、輸送、上陸支援などなど多岐にわたる任務に従事した。 左下(進水時)→中下(商船時)→上(特務艦時)→右下(南極観測船時)へとその姿を変えた。, 1936年9月18日、川南工業はソビエト連邦通商代表部から3隻の耐氷型貨物船の発注を受け、1936年12月7日に長崎県川南工業香焼島造船所にて3姉妹の2番船、後の「宗谷」である107番船が起工、1938年2月16日にソ連船「ボロチャエベツ」として進水する。 大きいクルーズ船だと船は揺れない? 船酔いはどうなの? 問題について. 1944年5月には北千島に向かう戦車第十一連隊第四梯団を雪風と共に護衛して大湊から幌筵島柏原に赴いている。この時、「宗谷」の姉妹船である「天領丸」もいた。 第四次南極観測ではケープタウンで豚を二頭購入して昭和基地で繁殖させようと持ち込まれたが寒さに耐え切れず死んでいる。 「海鷹丸」船長から「宗谷」が通った後は魚の道ができると言われる。 ケープタウンに寄港すること12回、その都度一般公開を行い人気を博し、南アフリカ共和国から宗谷をモデルにした南極観測船R.S.A号の建造を日本の藤永田造船所に依頼するまでに至った。 羊蹄丸:船の科学館に「宗谷」とともに2011年まで展示されていた青函連絡船。2013年解体。 日本で最初にヘリコプターを搭載した船でもあり、その運用実績は海上保安庁のヘリコプター搭載型大型巡視船や海上自衛隊の南極観測船に引き継がれている。, 「宗谷」の変遷。 当時、物価の上昇などの影響のため工事は遅れに遅れ、起工したのは2番目にも関わらず、進水は最後となった。 船 = 水の上を移動する乗り物の「ふね」を表す一般的な言い方。大きさや動力の有無に関わらず用いる。 船舶 = 船と同じ意味だが、船に比べて改まった場合に使うことが多い。ビジネス行為を目的とした手漕ぎ以外のものを指す。 1956年12月5日、第一次南極観測で南極へ向かっている途中、インド洋上で幻の流星群に遭遇。ほうおう座流星群と名付けられ1時間に500個程度の流星が出現する派手な流星群だったと言われている。この流星群は100年以上行方不明だったブランペイン彗星である事が近年判明した。2014年12月2日に小規模ながらも再出現した。 メイン画像は、南極観測船時代の「宗谷」の姿である。 飛行機だと30分で行けますが . 第一次南極観測ではコウテイペンギンを持ち帰ろうとしたが、「オビ」の救助が到着する前に南極へ返してしまったので失敗している。代わりにケープタウンでケープペンギンを購入して日本へ持ち帰っている。

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